3月29日麻豆 av，2025中国电动汽车百东谈主会论坛上，“内卷式”竞争受到主宰部门密切温煦。
国度发展改造委计算精致东谈主线路，现时我国汽车行业无序竞争的问题相比凸起，有的企业不吝阵一火利润霸占市集，乖张宣传坏心抹黑等表象也时有发生。不仅短期内形成行业利润下落，永久下去，还将影响技艺改造、居品的质地安全，放松产业的竞争力。
汽车行业的无序“内卷”终于比及了明确的处罚信号。实验上，近一年时期，不乏有车圈大佬陆连不时喊出反内卷的标语，但在实验策动中，迫于规模和策动压力，企业常常无法保持策略定力，不得不或主动或被迫地举起“价钱战”大棒。
这种情况下，刚毅反对价钱战的长城汽车承担了来自表里的诸多压力，但从财报数据来看，得益于自己具备在技艺或品牌层面有独到上风，长城汽车嘱咐了这些压力。
3月28日晚，长城汽车发布的财报显现，回报期内结束商业收入2021.95亿元，同比增长16.73%；归母净利润为126.92亿元，同比增长80.76%，扣非归母净利润97.35亿元，同比增长101.4%。
百亿利润的成绩单一出，短暂激起千层浪，长城汽车是怎样“闷声发大财”的？
向高端和国外要利润
2024年，国外市集消耗需求茂盛，尤其是油车需要繁密的俄罗斯、中东市集。而宝石“生态出海”多年的长城汽车通过精确把抓当地的消耗需求麻豆 av，结合腹地化坐蓐模式，收货了一条亮眼的第二增长弧线。
数据显现，2024年，长城汽车国外售量为45.41万辆，同比增长44.61%。从2024年来看，长城汽车在国外市集的销量已占到其全年总销量的36.8%。
除规模外，长城汽车境外业务毛利率擢升至18.76%，营收收入占比擢升至39.7%，成为利润孝敬的紧迫增长点。
从1997年布局国外市集于今，通过持续的研、产、供、销、服等全面出海作为，长城汽车形成了一个万能源、全品类、全层次的各人化布局。在昔日一年，长城汽车提速魏牌峻岭、坦克700 Hi4-T等高价值车型的国外投放，并鼓吹马来西亚、印尼CKD花式投产。限定现在，长城汽车旗下五大品牌已一都结束“出海”。
出海以外，长城汽车的高端化居品矩阵的持续完善，也成为企业盈利擢升的重要复古。坦克品牌凭借硬核越野基因保持高速增长，魏牌高价值车型的市集招供度稳步擢升，行将问世的超等豪华品牌更彰显出向金字塔尖冲破的宏愿。这种路子式的品牌布局，既明白了主流消耗市集的基本盘，又通过高溢价居品通达利润空间，形成独到的竞争上风。
2024年，长城汽车的高单价车型占比擢升。比如，坦克品牌销量23.2万辆，同比增长43%，成为利润中枢引擎；平均售价在25万元以上的魏牌，全年累计销量5.55万辆，同比增长56.6%；另外长城皮卡累计销量17.5万辆，国内末端市占率近50%，龙头上风明显。
高端车型的热卖，鼓吹长城的单车利润不停飞腾。从总销量来看，长城汽车2024年的销量规模基本与2023年持平，关联词在单车收入上却进一步擢升。2024年，长城汽车的单车收入为16.38万元，同比擢升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比擢升0.46万元。
成为“少数派”的底气
越来越多的案例仍是阐明了一个不变的礼貌：拒却价钱战、成为行业逆行者，实验上是企业通过技艺和品牌构建“不能替代性”，从而跳出同质化竞争。
技艺底气让居品难以被复制，品牌底气则通过厚谊价值和文化认同形成溢价空间。两者结合，既能用技艺卡位市集，又能用品牌黏住用户，最终在价钱混战中划出安全区。
巨屌AV长城汽车“不打价钱战”的背后，实验是对永久方针的践行。以硬派越野领域为例，从燃油车期间的哈弗H9到坦克300、坦克500系列，长城通过非承载式车身、三把差速锁、专科四驱系统等硬核建设，缔造了“专科越野”的品牌形象，而新能源转型中推出的坦克500 Hi4-T等混动车型，既保留了越野性能，又兼顾了拙劣耗，填补了市集空缺。
永久积聚的技艺上风和市集先发地位是长城汽车不打价钱战的底气，这种技艺积聚其他车企很难快速复制，传统车企现在主攻城市新能源市集，居品定位和技艺路线与硬派越野需求存在相反。新势力车企则蒙眬机械修养积聚和持久性测试告诫，短期内难以推出可靠的越野车型。再加上硬派越野的研发周期长，而长城已通过坦克品牌霸占用户心智，形成先发壁垒。
与硬实力同步擢升的是软实力。在越野赛谈，2024年下半岁首始，长城通过建造 “长城越野定约” 、发展长城越野学院、发布越野场景分级圭臬和越野车型分级，徐徐构建起一个以长城为中枢的越野生态体系，让长城站在行业规则制定者的高度，强化长城在越野赛谈的引颈形象，捍卫自己在上风赛谈的言语权。直面竞争，充分挖掘自己可依赖的上风，关于当下的长城来说，无疑是一件正确的事。
信守中枢智商的同期，长城汽车保持进化弹性。在现存品牌以外，长城汽车算计打算推出一个超等豪华品牌，由长城汽车董事长魏建军躬行带队。有讯息称，该品牌首款车型可能会在本年四季度上市，将会搭载长城自研的4.0T V8发动机。
这是长城汽车的“炫技之作”。当下中国车企声称的向豪华品牌发起挑战，大多是藏匿掉传统的发动机、变速箱和底盘系统等技艺短板，通过电动化和智能化换谈超车。但长城这次的豪华车型现在看来并不是轻便地依靠新能源纯电动来藏匿传统车的系统，而是接管在能源、驱动、变速箱等中枢领域与传统超豪华品牌正面“硬刚”，长城在燃油车领域的技艺自信不言而谕。
中国汽车市集的畴昔演变仍存在诸多变量，但中枢礼貌不会改变：消耗者永恒需要多元接管，产业特出依赖技艺改造。这个百年行业从来不惟有单一谜底，相反化的价值办法与技艺改造智商的乘积，才是决定企业成败的终极公式。
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